如何给你一个标签贴宝马身上，你会贴什么？“豪华”“运动”“年轻”“兴奋”“激情”？是谁给宝马品牌贴上“运动”“豪华”标签的？这个人叫Paul G. Hahnemann，在他之前宝马可没太好的品牌定位。“运动”和“豪华”的标签不是什么车都可以贴上的。Long, long ago，宝马还没想过“运动”和“豪华”两个词成为其未来的产品基调。而今天“运动+豪华”俨然成为成了宝马的固有调性，现在来看宝马正在不断强化这一标签，横看宝马的产品线，你会发现大量以运动操控见长的车型。
随着宝马开启UKL平台生产前驱车型，质疑的目光就接踵而来，对手企图把宝马的“运动”标签撕下，一辆前驱的三缸的宝马轿车，被质疑的地方肯定很多，正是这款专为中国市场打造的新车型，一时间却争议声四起。从争议点来看，主要是前驱、后驱之争，三缸、四缸之争的问题。最先开炮的来自于老对手奥迪A3，此刻四环素的火力就全开了，终于等到机会了，不好怂怂宝马怎么可以除了心中的恶气，有一天四环素在朋友圈发了8个问题和宝马开启新一轮怼战，一、后驱变前驱;二、3缸发动机，三，6速变速箱等等…其实四环素的疑问也是笔者在没有遇到宝马1系运动轿车之前的疑问，这个1系还是宝马吗？它和其它前驱车有什么不同？运动神经怎么样？三缸发动机怎么样？因为在全新1系运动轿车上加持了太多的装备，比如同等转向轴，宝马独有的创新技术全系标配的动态牵引力控制管理系统（DTC），以及在B38发动机的平衡杆，这些加持让原本一直玩后驱的宝马在前驱也能很出色，这次宝马选择重庆一条多弯大落差的仙女山进行对全新1系运动轿车的运动性“考核”。其实在诸如WRC赛事中很多前驱车与后驱车都在同台竞技，真正决定优秀成绩对动力和底盘调校。而仙女山这段路很有点WRC赛段的感觉。
得80、90后得天下，现在很多行业的增长点都是围绕年轻一代来的，全新BMW 1系运动轿车可谓是来势汹汹，外观更符合年轻人的口味，配置不算低，宝马所彰显的豪华、科技和年轻时尚的元素一样不少，同时双肾进气格栅与大灯采用分体式设计，特别是双六边形大灯组让1系运动轿车显得很犀利，同时0.7平方米全景天窗在四款车型上均作为标准配置提供，新车配备了全LED尾灯，双边双出的尾排布局，整体显得更为运动。车身尺寸方面，新车长宽高为4456/1803/1446mm，轴距2670mm，在试驾中最实用的功能就是全彩HUD显示仪，基本能眼不离车道的观察所有行车信息和数据，而竞争对象所说的没有主动安全系统简直是一派胡言，对于将近300公里的长途高速路试驾，宝马1系运动轿车胎压监测和零胎压继续行驶则是全系标配，同时配有驾驶辅助系统包含车道偏离、碰撞警告和行人保护功能等
一般前驱车型高速转向出现转向不足的情况，从而发生推头的现象，但1系运动轿车的寻迹性却很出色，在比较高速驾驶的时候同等转向轴以及动态牵引力控制管理系统（DTC）的介入，让这款前驱车的表现的不像前驱车，记得四环素拿过宝马1系运动轿车和哈弗H2悬架结构做过对比，但别忘记1系运动轿车这次请了善于前驱车的法国团队对1系运动轿车进行了，同时1系运动轿车和奥迪A3相比，1系有着同级别中最短的全后悬，在试驾那些多前驱车中可以说1系绝对是最富有驾驶乐趣的。汽车是个系统工程不是单靠发动机输出或悬架结构就能为一台车来定性的。
而运动性的另一个表现是动力，宝马1系运动轿车除了高配车型搭载了2.0T四缸发动机外，其它3款车型搭载了1.5T三缸发动机。先来说下代号为B38的1.5升三缸涡轮增压发动机，上限功率100kW，最大扭矩220Nm，配备6速手自一体变速器，这款车的配置也是被竞争对象攻击最多的车型，118i这个配置如果用来选择作为日常使用和驾驶是绝对足够的，对于从来就没接触过三缸车的小伙伴来说，如果不提三缸给你单纯驾驶你是分辨不出他和你驾驶的其他四缸车的区别，如果偶尔激烈驾驶的时候这款118i也表现的不错，除非是在时速120后再加速时相对2.0T有点乏力，而在驾驶120i和125i车型时候，低扭上有非常充沛输出，中后段加速时，发动机的反馈十分灵敏，同时爱信变速箱在和发动机的匹配上也非常完美，四环素说事的时候也拿过这款变速箱说事，但实际试驾中的表现是无话可说的，日常驾驶绝对没顿挫感，激励驾驶中降档迅猛，动力反馈能够说是随叫随到，以125i为例，231匹马力的强大动力和350牛•米的超强扭矩令车辆从静止加速到100公里/小时仅需6.8秒，带来强烈的推背感。
BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术、高精度燃油直喷技术、Valvetronic电子气门技术和Double VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。上述四点正是宝马发动机名震天下的四项核心科技，为什么所有开过宝马的人都说车子非常好开？发动机的超强实力是强大后盾。1系运动轿车给人最直接的驾驭感受是油门响应非常灵敏，线性加速十分出色。
如果你认为后驱车相比前驱车明显的优势就是操控性比较好，那前驱车相比后驱车明显的优势就是空间性比较好，而为了在操控和空间上都能取得很好的平衡，1系运动轿车长度不足4.5米，设计师却巧妙安放了2.67米轴距，可轻松容纳 5位成年乘客，在采用前驱设计后在空间利用率方面更高，后排的头部采用了掏空的设计，腿部空间也符合车型定位，相比进口1系优势越来越明显。同时针对中国市场，车内的储物空间也最大限度的开放，小储物格和后备箱设计平整，后排能做到4:2:4放倒对于一款紧凑性轿车来说灵活度是非常大的，所以说，在紧凑车型上谈空间宝马1系运动轿车做到了。
BMW云端互联听起来很科技吧，它开启了高度个性化的智能互联和数字服务时代，这套移动互联技术是基于“开放式移动云”的个人数字化出行伴侣，整合了目前宝马提供的所有移动端互联应用程序，提供多样化的出行服务，将汽车无缝连接至个人出行生活，这样说你会更懂，1系运动轿车是台带轮子的智能手机，甚至1系运动轿车能够准确的通过行车电脑对车辆系统的分析自动判断它何时需要保养或维修服务，当车辆紧急状态时，甚至不用你开口呼救，宝马1系运动轿车就会启动“道路救援服务”，向救援中心呼叫亮相，发送车主所在位置和重要的车辆信息。
1系运动轿车一定不会让你失望！也许就是它的横空出世让对手始料不及，所以关于它的“绯闻”在上市当天就来了，经过2天的试驾能确定这是一台非常有操控感的宝马，它的实力注定了让前驱也运动的调性，同时作为宝马家族最年轻的产品，也是最便宜的宝马为年轻一代。
